そのニュースも急に飛び込んできたのでした。
メキシコ航空大手アエロメヒコは6月30日、日本の民事再生法に相当する米連邦破産法11条（チャプター11）の適用を申請したと発表したのでした。
新型コロナウイルスの影響で中南米では旅客需要が急減しているとのことです。現在、南米ではブラジルを筆頭にチリやペルーなども新型コロナウィルスの罹患者が非常に醜いことになっています。現在、中南米では90%のフライトがキャンセルされているようなのです。
そんな中、アエロメヒコは今後、法的手続きを経て再建を目指す方向のようです。
アンドレス・コネサ最高経営責任者（CEO）は声明で「航空産業は国際的な需要減少により、前例のない挑戦に直面している」と説明しています。アエロメヒコは7月の運航本数は6月に比べ国内線を2倍、国際線を4倍に増やす見込みだということです。
中南米では5月にチリに本社を置く地域最大手のLATAM（ラタム）航空グループ、コロンビアの2位のアビアンカホールディングスが相次ぎチャプター11の適用申請を発表しています。
各国政府に財政的な余裕がなく、欧州の航空会社のような公的支援を受けられないことが背景にあります。
自分はこのアエロメヒコ航空もLATAM（ラタム）航空も丁度1年前の南米への旅行で利用したのでした。
アエロメヒコ航空はメキシコシティ経由でペルーのリマin、帰りはブエノスアイレスoutで同じくメキシコシティを経由して利用したのでした。
メキシコシティのアエロメヒコのラウンジも快適で、ビジネスクラスでしたが、チケット代とサービスを勘案すれば大変お薦めできるエアラインと思った次第です。
ちなみにアエロメヒコはスカイチーム所属です。
LATAM（ラタム）航空もリマからクスコへ、リマからイグアスへとこちらはエコノミークラスの利用でしたが、座席の前後の空間もかなり余裕があり、短時間のフライトであれば十分魅力的と思った次第です。
アビアンカも含めてそんな中南米を代表する雄3社が揃ってチャプター11を申請する事態となったとは驚きです。
まあ、チャプター11の申請で負債を削減し、新しいスポンサーのもとで再建する手順になるはずです。今のところ、各社ともマイレージもそのまま利用できるようです。
そして、びっくりしたのが、倒産したコロンビアのアビアンカ航空ですが、倒産後もマイルの有償販売を続けているところです。
もしかしたら、一旦チャラになるかもしれないマイルを販売しつづけるとは大した度胸だな。
