カテゴリー: エアライン

今年の夏の南米旅行でアエロメヒコ航空を利用しました。その際の搭乗マイルはスカイチームの雄のデルタ航空のスカイマイルに積算することにした次第です。

その時に貯まったマイルが、42,442マイルです。

ルートは行きが成田→メキシコシティ経由→ペルーのリマ、帰りはブエノスアイレス→メキシコシティ経由→成田です。さすがに、南米は一撃でたくさんマイルが貯まります。

このマイルがJALマイルかANAマイルに積算されたら何とうれしいことかとは思いますが、しかたないですね。

そして、本題のデルタ航空のスカイマイルです。

当然、スカイチームに入っているエアラインでは特典航空券をとることはできますが、日本の国内線で利用するには少々苦労します。

唯一、スカイマーク便でスカイマイルを利用して特典航空券を取ることができます。

但し、デルタスカイマイル提携クレジットカード本会員またはメダリオン会員の方のみ、スカイマイル特典旅行として、スカイマークの日本国内線を利用できるのです。

すなわち、該当クレカもしくはデルタ航空でのステイタスのメダリオン会員に該当しないとスカイマーク便も利用できません。

メダリオン会員の一番下のランクはシルバー メダリオンです。このシルバー資格を取るには、下記に該当しないといけません。

25,000MQM または 30MQS が必要となります。

• MQMは飛行距離および運賃クラスに応じて獲得できるもの
• MQSはフライトのご利用回数に応じて獲得できるもの

まあ、一番簡単なのはデルタのクレジットカードを作ることが一番容易かとは思います。

そして、東京の羽田を起点とすると、下記のルートで必要マイル数が違いますね

区間	必要マイル数（往復）
羽田-神戸	15,000マイル
羽田-福岡 羽田-長崎 羽田-鹿児島 羽田-那覇 羽田-新千歳	20,000マイル

JALやANAでは、日本在住のマイルを使った特典航空券の利用者は、「会員本人、会員の配偶者・同性パートナーおよび2親等以内の家族」に限られます。

しかし、デルタスカイマイルを使ったスカイマーク特典航空券の場合、そのような制限は一切ありません。誰の名義でも予約できるところは大きなメリットです。

だけど、自分がデルタのHPでスカイマーク便を予約しようと思うと、「オンライン予約申請フォーム」のみでの受付と書いてありますが、この予約申請フォームにどのようにたどり着けばよいか本当に苦労しました。

そのオンライン予約申請フォームはこちらからどうぞ。

予約申請フォームには、第一希望から第三希望まで記入できます。

但し、オンラインでの特典枠が残っているかどうかは判りませんので、使いづらいです。

そして取れたかどうかの可否は、72時間以内にメールで回答されるとのことです。

また、以下のような制約もあります。

• 予約できる期間は、出発日の60日前から14日前までです。
• 片道でも予約できますが、往復と同じマイル数が必要です。
• ブラックアウト期間の設定もあります。
• 予約完了後の日付・便の変更はできません。
• キャンセルしても、マイルは戻ってきません。

このブログを書きながら思ったのは、もしかしてスカイマークの会員になり、特典航空券の有無をスカイマークのHPで確認して、申し込めばより精度高く、特典航空券の予約ができるかと思った次第です。

と思って調べましたら、スカイマークには会員とかマイルを貯めるという概念はないので、直接、特典航空券の可否を調べる手段はありませんね。

デルタ航空のスカイマイルで国内線を使いたいときのもう一つの手段が、「デルタスカイマイルはJTB国内旅行クーポン」に交換することです。年間一人30,000マイル=30,000円分のクーポンで利用する方法もありますね。但し、このクーポンの利用期限は発行されてから、半年以内ですので注意が必要です。

とにかくデルタ航空のスカイマイルを国内線で利用するのは結構ハードルが高いですね。

スカイマイルをJTB旅行券に交換、制約条件はあるが発行できれば使える、おつりは出ない

ブエノスアイレスからの復路便は夜23時20分発の深夜便です。

インターコンチネンタルホテルでは16時までのレイトチェックアウトをしてもらい時間をつぶしましたが、空港にはチェックインカウンターが開く前に来てしまいました。

アルゼンチンのエセイサ空港はそんなに大きな空港ではありません。

制限エリア外にはそんなにショップはありませんでしたが、2階にハード・ロック・カフェを見つけたので、チェックインカウンターがあくまではこちらでしばし休憩です。

こちらでおもしろかったのが、かわいいウェートレスのお姉ちゃんが請求書を持ってきたときに、このビルにはサービス料が入っていないから、チップを忘れないでね、と念をおしたところです。

絶対にチップはもらうわよ、そのためにミニスカート履いて給士しているのよ、というポーズをとったところです。

チェックインも完了し、パスポートコントロールもそんなに混雑せずに、制限エリア内のラウンジに突撃します。

搭乗券に押されたラウンジは「Salon Condor」というところです。確か、2階に位置しています。アルゼンチン航空のラウンジを利用できるようです。

ちなみにアルゼンチン航空はスカイチームに属していますので、スカイチームの上級会員ならびにビジネスクラス以上の搭乗券を持っている方はこちらが利用できるはずです。

そして、この「Salon Condor」の丁度対面にあるのが、アメリカン・エクスプレスの「THE CENTURION」ラウンジです。自分はこのセンチュリオン・ラウンジ、初めて見ました。

ちなみに、このセンチュリオン・ラウンジですが、プラチナ以上のアメックスカードを保有している会員だけが利用することができますね。

明らかにこちらの方が高級そうです。

我々があてがわれた「Salon Condor」ですが、中は相当にでかいキャパシティです。奥にどんどん続いています。

広い空間ですがら、長椅子に寝そべっている方をたくさん見ました。

食べ物と飲み物ですが、まあまあの品ぞろえです。焼き菓子系も種類が多いですね。ここで珍しいと思ったのが、カップに入ったスープが用意されていたところかな。

後は他のラウンジとそんなに違わないラインナップですね。

今回の旅行で利用したラウンジではメキシコシティの空港のラウンジが一番よかったかな。バーカウンターの作りがおもしろい。シャワーも完備しているし。それに、タコスやナチョスがあれば最高だったのだけれど。それはなかった。

そうこうしているうちに、搭乗時間が迫った来ました。

本当にアディオス、アンゼンチーナです。いつかまた来ることがあるかな。

2019年夏の南米旅行からの帰りはブエノスアイレスからメキシコシティを経由して成田までです。

• 2019/08/12　ブエノスアイレス（EZE）23:20 → メキシコシティ（MEX）07:15+1
• 2019/08/14　メキシコシティ（MEX）01:40 → 成田（NRT）06:20+1

何と、ブエノスアイレスを8/12（月）深夜に出発して、メキシコシティで19時間のトランジットがあると言っても、成田に到着するのが8/15（木）の早朝という信じられないくらい時間がかかるフライトとなりました。

ブエノスアイレスからメキシコシティへはボーイング787-8です。フルフラットになるシートで助かりました。

帰りの便は2便共にレッドアイ・フライトです。

食事ですが、自分は今回はお魚をチョイスしました。そして、2回目の食事もきっちりとサーブされます。メキシコ到着は早朝ですので、オムライスの朝食ですね。

ブエノスアイレスからメキシコシティまでは約11時間弱のフライトです。そして、この便の自分のシートのヘッドフォンのジャックが壊れているようで、音が出ません。

まあ行きと同じ映画しかやっていませんので、見るビデオもなかったので、特にヘッドフォンのことについてはクレームしませんでした。

アエロメヒコさん、整備はちゃんとお願いします。

フライトはこれ以外は何の不満もなく、定刻どおり、メキシコシティの空港に到着したのでした。

そして、メキシコシティのトランジットの19時間、何をするかです。街に行って観光するしかありませんね。

本当は空港から出発の半日市内観光ツアーがあればそれに入りたかったのですが、なさそうで残念。

メキシコシティは例によってトランジットでも一旦入国することになりますので、行きと同じく入国手続きです。

到着ロビーを出て右側のターミナル端にある荷物預け所で手荷物を預け、いざメキシコシティの市内へです。メキシコシティのことは別の記事で書きますが、また、夕方には空港に戻ってきて、おなじみになったメキシコシティのラウンジでまったり過ごします。

このラウンジはシャワーもあるので、大助かりでした。

そして、今回の南米旅行の最後のフライトとなる深夜の深い時間での成田行きの搭乗が始まりました。

こちらの便もボーイング787-8です。

離陸前にシャンパンで最後の乾杯ですね。

いわゆるレッドアイ・フライトですので、離陸するとまずは食事もサーブされずに、機内は消灯タイムとなりました。まあ、深夜2時ですもんね。

1回目の食事は離陸してから5時間後に初めてサーブされます。

だけど、今回、アエロメヒコの長距離便に4回乗ったわけですが、月も変わらないので、エンターテイメントが全く同じなので、チョイスするものがありません。

もう少しエンターテイメントが充実するとアエロメヒコのビジネスクラスは良いと思います。

食事ですが、今回はチキンにしてみました。そして、朝食は恐る恐る和食にしてみましたが、特に不満のない食事タイムとなりました。味付けもメキシコ産和食にしては味付けも良かったと思います。

そして、今回のアエロメヒコのビジネスクラスの総評ですが、南米に行くのなら、荷物などのことを考えるとアエロメヒコ便もありだと思います。特に、深夜便が多いスケジュールなので、フルフラットになるシートは何物にも代えがたいです。これだけ乗って、この繁忙期のビジネスクラスのチケット代が40万円でしたので、マチュプチュやイグアスの滝の観光をお考えの方はよい選択肢だと思います。

新聞で見るツアーなどでは、ニューヨークまでは日系ビジネスクラスでそこから先はラタム航空のエコノミーで向かうというスケジュールがありますが、ニューヨークでのスーツケースのピックアップと経由地での再度のチェックインの手間を考えると、同じ航空会社で一気通貫でスーツケースのピックアップのないこのフライトは便利で手軽と思いました。

2019年8月にペルーとアルゼンチンに旅行した。

もちろん、ペルーはマチュピチュが目当てで、アルゼンチンはイグアスの滝とブエノスアイレスの観光が目的であった。

その際、利用したのがメキシコのアエロメヒコ航空です。

行きは、成田からメキシコシティ経由でリマ着の便です。

帰りは、ブエノスアイレスからメキシコシティ経由で成田着です。

このアエロメヒコ航空のビジネスクラスチケットは旅行の8ケ月ぐらい前にHISで40万円で出ているのを偶然見つけ、お盆にかかる夏のピークシーズンにしては格安と思い、予約していた次第です。

南米まで、往復すべての便でビジネスクラスが確保できるのは安いと思う。キッパリ。

ちなみに、アエロメヒコ航空を利用するのはエコノミーも含めても初めての経験です。

南米への旅程としては、アメリカやメキシコ経由やヨーロッパ経由、中東経由等、いろいろなルートがありますが、メキシコシティ経由が便利だと思います。アメリカ経由だとESTA取得が面倒になりますね。

8月３日（土）の14時25分発のAM57便でメキシコシティ行きです。

座席は4名分、1A・1C・2A・2Cを抑えていました。

HIS経由でのアエロメヒコ航空を予約すれば、HISの予約画面で直接、全行程の座席指定が可能です。座席指定は直接、航空会社のHPから購入しないとネット上では座席指定できないと思っていたので、新鮮な驚きでした。やるじゃないか、HIS。

この成田とメキシコシティを結ぶアエロメヒコ航空の機体は787-8（ドリームライナー）で、機体は新しいです。

座席の配列は2×2×2です。シートはフルフラットですが、窓側席は通路側のシートの方をまたいで出る必要があります。

ハード的には全く問題ありません。

総合的な判定ですが、最終目的地がメキシコシティであれば値段次第ですが、ANAが最優先エアラインとなることは間違いありません。

だけど、メキシコシティ経由で南米に足を延ばすとなると、アエロメヒコ航空が最適だと思います。何せ、南米の最終目的地で荷物をピックアップするだけのサービスは最高のサービスです。

アエロメヒコ航空のビジネスクラスのサービスですが、私は和食をチョイスしましたが、全く問題ありません。満足度は高いです。

ただ、エンターテイメント関係ははっきり言って貧弱です。日本語字幕の映画は長いフライト時間と比較して、満足できる本数はラインナップされていません。

あとは、機内での免税品の販売は全くありません。

エンターテイメントと免税品の販売が日系エアラインと比べると全くダメです。それさえ納得できれば、全く問題ないエアラインです。ただ、ワイン系のアルコールは品揃えが少し貧弱だとは思います。

その替わりですが、テキーラやコロナビール等は充実しています。

ただ、ハード面は全く遜色がないと思います。

ネット上のアエロメヒコの搭乗の感想では、アエロメヒコは全くダメという評価がたくさん見受られます。それは全く違うと思います。但し、エコノミークラスは判りませんが。

まあ、メキシコシティまでの長時間フライトでシートがフルフラットになり、価格面でも有利であれば、ANAではなくアエロメヒコ航空を選ぶのは合理的な選択と思います。

はっきり言うと、米系エアラインに近いサービスといえると思います。